李衛東又一次來到了曼谷，見到了泰國農業協會的頌恩會長。
“頌恩會長，我聽說貴方對現在的合同條款不滿意希望進行更改。”李衛東直接問道。
頌恩笑著點了點頭“我方的確有一個小小的要求。李先生應該還記得，這批價值五十億泰銖的訂單，原本是屬于日本久保田公司的吧但是因為一些特殊的變故，最終訂單轉給了貴公司。”
頌恩所說的這些，李衛東當然知道,那場農民的抗議活動，就是李衛東在背后搞的鬼。
只聽頌恩接著說道“當時我們之所以選擇與久保田合作，是因為我們想修一條連接曼谷和清邁之間的鐵路，這條鐵路可以極大的促進我們國家的經濟發展，而久保田有會幫我們促成這條鐵路的修建。
雖然最終久保田沒有拿到這筆訂單，但是他們為了這條鐵路,還是做了很多的先期準備。其中就包括一批列車，是打算用在這條鐵路上使用的。
如今我們需要將這批列車運回國內,原本的計劃,運輸的費用將會由久保田負責，但是既然久保田已經失去了這筆訂單，所以他們也就沒有義務將這批列車運到我們泰國。
既然貴公司替代久保田，得到了這五十億泰銖的訂單，我希望貴公司也能夠代替久保田履行職責，將這一批列車運回到我們泰國。”
“原來是為了讓我們出運費”李衛東恍然大悟的點了點頭，隨后又一琢磨，這泰國人連列車都買了，怎么還舍不得出運費
于是李衛東開口說道“日本的列車雖然很先進，但價格并不便宜吧”
“具體的價值，我也不知道。”頌恩搖了搖頭，接著說道“這批列車是日本方面免費給我們的。我們只負責將列車運回國內。”
“白送的”李衛東微微一愣,心說還有這種好事情,日本人能有這么好心,不要錢白送泰國列車
見到李衛東一臉質疑的樣子,頌恩開口解釋道“日本人送給我們的這一批列車,并不是新的，而是日本已經淘汰下來的。前兩年日本的九州新干線正是開始營業，替代下來的客運列車，就送給了我們。”
“九州新干線”李衛東仔細回憶了一番，前些年新開通的九州新干線，使用的可是最新款的700系電力車組。
二戰以后，隨著汽車技術的發展，汽車的運載量越來越大，公路運輸逐漸成為一種主要的商品運輸途徑。
在歐洲地區，各國的面積本來就不大，開著卡車的話，一天就能把商品運輸到全國各地，而在美國，逐漸完善山的高速公路體系，也讓公路運輸開始蓬勃發展。
在那個時期，鐵路運輸被西方過年認為是一種落后的、必然會淘汰的運輸方式。
然而日本人卻決定重拾鐵路運輸，修建速度更快，標準更高的鐵路，而這一決策不僅僅是在日本國內有爭議，也遭到了歐美國家的嘲笑。
最終日本接著舉辦1964年奧運會的契機，成功修建了第一條新干線,就是連接東京、名古屋和大阪之間的東海島新干線。
這一條新干線仿佛是在向全世界宣告日本的崛起。
當時所使用的便是原始款的0系列電力動車組,運行時速大概在200公里每小時左右，相當于我們現在使用的城際動車，但車輛的穩定性方面就差遠了，最起碼礦泉水會晃悠。