韓起僅僅是遲疑須臾之間，就錯失了稍縱即逝的時機，這時機本就是白駒過隙，容不得半點兒猶豫。
就是這短暫的延遲，身邊的教員再也忍不住了，他已經等不住了，再往下等，他就沒把握能不能安全接地了。
隨著一聲接操縱的聲音響起，教員接過了飛機操縱。韓起感受到駕駛盤上出現的外力，耳邊同時聽到教員喊出的接操縱的聲音，頓時知道自己錯失良機，暗自嘆了一口氣，松開手上的力，說了一聲：“交操縱！”
交接操縱的時候已經非常完了，幾乎在韓起說出交操縱三個字的一瞬間，飛機主輪跟著就接地了。
說實話，這種交接操縱的時機對教員的壓力也非常大，手忙腳亂一通操縱，結果還是狠狠地啃在了跑道之上，光靠體感的話，估摸著怎么都要超過1.8G，飛機都要顛散架了。
對于這個明顯偏重的落地，教員微微有些不好意思，反倒是韓起開解了一句：“1.9G的接地載荷，沒什么事......”
教員稍微出了一口氣，1.9G雖然重了些，但是應該不會造成什么結構性損傷，就是稍微丟臉了些。
韓起摘下了眼睛，放在一邊，將襟翼收到襟翼五的位置，配平調整到綠區：“襟翼位置好，配平綠區，走吧！”
說著韓起拍了一下教員的右手，示意他可以將油門加上去了。
教員瞄了下襟翼位置和配平區域，直接一把將油門推了上去。
“注意滑跑方向啊！”韓起提醒了一下。
這時還是右側發動機熄火的狀態，加的油門就是左側發動機。這一下左側發動機油門直接加滿，兩邊推力差，很容易導致飛機滑跑方向不穩。
可這教員也是老手了，隨著左側發動機推力的增加，舵量也隨之增加，竟是能始終保持飛機滑跑方向絲毫不變，其實力可見一斑。
眼見教員手上功夫不錯，韓起甚是滿意，瞧了眼速度，感覺差不多了：“抬輪！”
教員旋即以一個相對慢一些的抬輪速率將飛機機頭再度拉起。
“正上升！”
“收輪！”
韓起收起起落架，此時高度表已經顯示過了四百英尺：“四百了，轉吧！”
“左轉，還是右轉？”
韓起有些沮喪地背靠在座椅上：“隨便，反正一點兒障礙物沒有。”
呼蘭機場除了候機樓，附近最高的障礙物不超過五米，幾乎就是一馬平川，地形警告的威脅幾乎沒有。所以，呼蘭機場的本場飛行程序并沒有規定轉彎方向。
“哦哦！”教員還是往著更順手一些的左邊轉過去了。雖然是單發操作，可是也就僅僅是單發而已了。如果是在高原山地區域，單發還算比較棘手，可是在在低海拔的平原地區，飛機性能影響不大，又沒有什么地形威脅方面的擔憂，飛起來倒不算太過于難。以致于，教員都還有閑心偷偷瞧了幾眼韓起的臉色。
韓起或許還是在為剛才的事情感到苦惱，臉色很是不好看，搞得教員都不敢說話了，氣氛微微有些僵硬。
在飛機加入三邊之后，韓起突然冒出一句：“要不你來搞一次？”
教員差點兒跳起來：“教員，你別拿我開玩笑了，我哪里能行啊？出危險了咋辦？”
韓起仿佛聽到了世界上最大的一個笑話：“我在旁邊，你能有什么危險？”
“可我不行啊！是真不行！”
這個教員是真的怕了，連自己不行這種話都說出來了，確實是怕到極點了。
韓起決定的事哪里還會給別人機會？只見韓起嘿嘿一笑：“還想在公司里混不？”
教員臉上露出驚恐之色：“教員，你剛才說讓我相信你的人品口碑的，你可不能這樣啊！”