一個菜鳥學員，一個廢物副駕駛能走到現在已經算是奇跡了。一路上狀況不斷，他們太關注于發動機和火山灰了，竟是連機長失能都忘了。
“要不要跟管制那邊說下？”徐顯有那么一丟丟心虛，這個失誤有些太低級了。
陳麒突然道：“你能活下去嗎？”
“什么？”
“當我們覺得迫降那個什么晉安機場的時候，周圍的救護車和消防車已經在往那邊涌了，就算不說機長失能的事情，照樣有人救。”陳麒說道：“現在跟他們說機長失能，除了把管制們尿都嚇出來，我感覺似乎沒什么用處！”
“現在咱們能活下去，一切都好說！活不下去，萬事休矣，好好駕駛飛機吧！”陳麒淡淡道。
陳麒敢說現在徐顯聯系管制說機長失能了。如今操縱這架無動力飛機的是兩個副駕駛，保準對管制完成巨大的心理沖擊。說不得有心臟病的，當場給你發作了！
反正因為迫降晉安機場的事情，醫療援助肯定在線了，再多此一舉地通知管制也沒啥意思了。
除了下管制一大跳！
徐顯從未覺得眼前這個廢物副駕駛還能說著真的豁達的話，一時竟是語塞起來。
陳麒則是心頭狂汗，還好找了個借口遮掩過去了。
飛機按照管制的引導一路直接飛到晉安08號跑道的五邊。
由于打不了定位點，同時晉安機場08號盲降又不附帶DME功能，使得徐顯他們根本自主地識別自己到機場的距離。
由于晉安機場大部分已經建成，施工燈光不多，完美地融入了周遭夜色之中，讓本就目視條件不佳的長隆5677根本無法分辨機場位置。
他們只能靠著管制在雷達上觀察到的大致距離來判斷自己高度是否足夠。
其實，這本身并沒有多大的技術含量。
他們滑翔到商都機場可能高度不夠，但是到近在咫尺的晉安機場那實在是一個富裕仗。至少到低空之前，徐顯通過管制給出的與機場的距離結合自身高度，他覺得問題還是非常容易處理的。
徐顯一直手動在操縱飛機，在截獲航向道之后，他盡可能推遲放襟翼和起落架的時間，尤其是起落架。
起落架一放，飛機阻力會瞬間增加一大截，很容易引發高度偏低的問題。
而對雙發熄火的飛機來說，高度偏低就是就不回來的。
徐顯本著寧高勿低的態度，在管制報告距離跑道三海里的時候，讓陳麒進行連續放襟翼以減小飛機速度，同時在其中穿插將起落架放下。
這次晉安機場的跑道不算長，不到三千米的跑道跟滇云動輒四千多米的寬敞跑道相比實在有些寒磣。
若是在滇云機場跑道落地，徐顯他們的壓力會小上很多。反正四千多米的跑道，落到中段都有很大可能停得下來，那高度偏高還怕個啥子？
可在晉安不一樣，兩千六百米的跑道實在不夠看。要是進場高度過高，平飄距離太長，那么可供制動的距離就不夠了，就有沖出跑道的風險了。