一瞬之間，長隆5677的軌跡，高度，速度變化信息全部展示在主屏幕之上。
主任只微微掃了幾眼就發現了長隆5677的異樣。
“他們主動右偏了六海里？”主任自言自語道。
“對，就在掛出緊急代碼之后！”
主任瞬間抓住了這個信息：“那就不是通訊系統出問題了，肯定是出其它問題了。”
通訊系統可不需要偏置于航線之外。
“你說你一直沒有聯系到長隆的飛機，那下降的操作就是他們的自主操作了。”主任腦中急速運轉：“要下降的問題，最有可能就是增壓問題，或者……動力問題。”
增壓問題下降是為了讓座艙高度低于一萬英尺。動力問題就更不用說了，沒了動力或者動力受損，就無法在高空維持正常巡航。
“他們一開始下降率很快，之后開始持續性減小，不太像是緊急下降的樣子。”主任分析道。
一旦急劇釋壓，進行緊急下降的時候，肯定是要在最短時間內快速下降。哪里會有一會兒下得快，一會兒下得慢的說法。
否決了急劇釋壓，緊急下降的可能性，主任又是不解起來：“可有不像是單發飄降啊？這起始下降率也太大了！而且單發情況下不應該維持在七千五到七千八的高度嗎？怎么現在只有六千的高度？還在持續下降？不合常理啊！”
主任跟其他管制員不太一樣，他是具有一部分專業的飛行知識，知曉單臺發動機的極限高度是多少。正因為如此，他才會疑惑現在長隆的飛機為何遠遠低于正常的單發巡航高度，而且還在持續下降，這根本說不通！
“難道說是兩臺發動機都出現了問題？”主任只能想到這個可能性。不過如今維持的低下降率不應該是兩臺發動機都熄火能夠達成的。
就算主任的水平要高于普通管制員一截，可怎么也想不到還有一臺發動機熄火，一臺發動機推力受限的狀況吧！
“到底什么情況？”就算主任資歷經驗再豐富也想不明白長隆5677到底發生了什么。
他們最怕的就是搞不清楚發生了什么事。
就在主任萬分苦惱之時，旁邊不遠處傳出幾道傻呵呵的笑聲。主任一腦門黑線地轉過頭，對著角落的一個身影不耐道：“我說過幾次了！不要在工作場所吃東西，看視頻，能不能有點兒正經的樣子。”
被主任點名的老管制員有些不好意思地擦了下嘴，指了下還在放視頻的平板：“網上說壽安那邊下黑雨了，我就是好奇而已。”
主任一怔：“壽安？”
他猛地再回望主屏幕，壽安不就是在長隆5677飛機附近嗎？
“黑雨？”主任心里一個咯噔，快步走到老管制員身邊，掃了一眼新聞內容。
說新聞也不算，就是某些網紅號轉載了某個視頻。視頻之中，有一個人伸手接了雨水，鏡頭拉近之后，能夠看到雨水之中夾雜了很多黑色雜質。
“不會是火山灰吧！”主任心里瞬間起了一個非常不好的念頭。
跟過來的管制員插了一句話：“不應該吧！規模性的火山灰早就有預警了，怎么可能到現在都沒消息？”