荷蘭對英國的怨恨，對航海條例的惡心，且不說市場和運輸，只說物流中心的好處。
假設大順現在急需美洲的棉花，量大。沒有航海條例，這活肯定是落在荷蘭人身上了：我船多、運費便宜、路熟、巴倫支一樣的信譽、跑得快、船大能偷稅降成本。
全世界打聽打聽，誰家的運費也沒有我荷蘭便宜。
如果是自由貿易，各國的資本家肯定選優勢這么大的荷蘭航運，那么大量的棉花就要在阿姆斯特丹集散裝箱分包。
資本又不傻，能省運費，干嘛不省？
這樣一來，既養活了一群水手、船長、造船工匠；也養活了一群抗包的、分撿的、裝卸的；又養活了一群投機的、玩期貨的、搞海運保險的；還養活了一群開飯店的、開旅店的、開妓院的……
就像是倒了一個東印度公司，直接加間接是影響的人口數以十萬計；亦或是大順威海等地，因為駐軍按時發軍餉導致的商業畸形繁榮。
運輸業務這一套行業，也可是不止關乎貨運那點人。
法，是人定的。
而且還是外國的法。
自己當然可以不遵守。但不遵守的結果，就是被人抓住后殺頭或者搶貨。
打不過定法的人，法就有效。
想要改變現狀，只有兩種辦法。
合法手段，當然是通過英國國會，修改法律。
但就憑米子明去了一趟瑞典，英國國會就能迅速修補法律漏洞這一點來看，這不是給點錢游說行賄就能解決的。
要么，就是“不合法”手段。
以暴力推翻法律執行的基礎，以暴力推翻維護法律的國家的暴力工具——英國王家海軍。
沒錯，我就違法了、我就走私了。但你抓不到我、懲罰不了我，那么這法是否存在有什么意義呢？
荷蘭現在面臨的困境，其實說到底就一點：海上打不過英國。
柿子要挑軟的捏。
反英是一條路。
反法反西也是一條路。
不是說法國就比英國強大很多，所以英國是軟柿子。
而是法國可以“不講武德”，說好了只是海上貿易的爭端，但法國不講武德，不只在海上打，還派陸軍來阿姆斯特丹，就算荷蘭在海上大勝，那也沒用啊。
相對于法國陸軍的威脅，英國的陸軍就是垃圾，荷蘭倒還真不怕英國的陸軍。
攝政派本來秉持的外交信條，就是和法國做朋友，法國要是想當鄰居就打法國、只要法國不想當鄰居那就是好朋友。
但法國一天天的渾身是勁兒，瞎亂用，在個比利時浪費了快一百年時間了，逼得荷蘭只能反法，不然就要當鄰居了。