一市場，是講自由貿易的、也是講相對優勢絕對優勢的。但是，即便說，鈔關什么的全部取消，那么“山川河流和距離”導致的“運輸成本”這個“天然關稅”，除非大順有移山填海之能，否則是無法解決的。
是以，大順本質上內部是自由貿易為主。
但，表現出來的，又是遍地開花、手工業全面發展、相對優勢地區之前又不太明顯的一種狀態。
當然，這是之前的問題。
伴隨著鐵路、火輪船技術的運用，大順內部就不得不考慮“子口稅”的問題。
以前，是靠大自然的偉力，來做天然的“關稅”。
但現在，大順雖然沒有移山填海，卻征服了上古植物的尸體內蘊含的力量，火輪船正式向“順流而下”這四個字，宣戰了。
所以，國內的問題，也就一下子嚴峻了。
簡單來說，過去來說，是松蘇地區的棉布，的確有相對優勢。但可能，生產成本10塊錢，運輸到湖北的成本15塊錢，那么湖北地區只要把成本控制在24塊錢，根本不需要地方保護主義，也一樣可以發展。
但現在，一方面殖民地掠奪和技術進本，讓生產成本降到了5塊錢；另一方面，火輪船等即將使用，逆流而上的成本大為降低，運輸成本可能也就要5塊錢。
那么，這就意味著，原本湖北地區24塊錢成本的棉布，除非降到9塊錢，否則這些人就得失業。
社會存在，決定社會意識。
亞當斯密，是用歐洲、大西洋、地中海和海運的社會存在，拿出了自由貿易理論。
在他的自由貿易理論中，并沒有過多地涉及“物流成本”這個問題。
但是，這不代表他的學說就是完全錯誤的。
因為，他在手工業時代末期、以歐洲海運的物質基礎，得出的這個結論，雖然欠缺了過多地考量物流成本、和超千萬平方公里的內陸帝國的問題。
但是，不久之后，人類征服了自然，驅動著上古尸骸的力量，用火車、輪船、鐵路、公路。
使得自由貿易這個概念，超出了大西洋和地中海的范疇。
是輪船、火車、鐵路這些高效的、亞當斯密根本沒見過的運輸手段，讓自由貿易在世界范圍內成為一種可能。
否則，他這個理論的適用性，或者說在此時物流運輸能力條件下的適用性，是有問題的。
就像是拿三的甜菜疙瘩問題。
拿三擔憂馬提尼克的甘蔗，影響到法國的甜菜。
而馬提尼克在哪距離法國幾何
平移到大順，相當于伊犁河谷到蘇北的距離，甚至更遠。
但在歐洲、在海運的基礎上，拿三擔憂的不無道理，并且法國本土的甜菜種植業也感受到了巨大的壓力。
然而在大順。
假設，西域的伊犁河谷種植了上等的棉花。
就現在這個交通條件、運輸能力，那么等距于馬提尼克到巴黎的蘇北兩淮鹽墾棉花種植區，會擔心伊犁河谷的棉花影響到他們的收益嗎
顯然，就現在這個交通和物流狀況，別說伊犁河谷的棉花，就他媽的截一半陜西種棉花，蘇北的棉花種植園也不會感到絲毫的憂慮。
作為大順的人，尤其是經歷了這二三十年變革的人，記憶最深的、或者說對大順經濟格局影響最大的。