所以，趁著冬季農閑，我打算盡快趕到會稽，在婁縣、海鹽或是句章，先考察擇地建港。”
顧雍對這事兒沒有概念，不過他對揚州治下的地理區劃還是知道的，不由問道：
“既是要在江口造港，選婁縣不就行了？那兒最正對江口，轉運便利。而且婁縣海鹽都在吳郡，只有句章在會稽。”
顧雍提到的這幾個地點，大致相當于后世的昆山、嘉興和寧波，已經是長江口最沿海的了。
至于后世的滬江，不好意思，漢朝確實不存在，絕大部分還在海底呢。只有后世松江和寶山兩個區，因為地勢相對高一點，露出了海平面。
不過如今這倆地方統稱華亭，而且不是縣，只是個鄉鎮。華亭鎮是婁縣下面的一個濱海漁鎮。
李素：“凡是預則立，不預則廢，當然要多留幾個點考察一下，以備不虞。海運和港務的事情，元嘆你不懂，不是地處河口就行的。還要看是否深水適泊，通盤考慮。”
李素這番穩重的考量，顯然是來之前路上，就跟諸葛亮科學評估過的。
在大江大河的河口直接造港不是不行，但那樣必然要解決泥沙淤積，得年年清淤維護航道。長江每年帶來的泥沙也是非常巨量的，這個工作就會很復雜，長期維護成本不可小覷。
這絕對不夸張，可以設想一下，比漢朝晚一千年的宋、元時期，海港依然要面臨這個問題，比如宋元的時候對外貿易最大的是泉州港，那地方色目人聚居極多，都是阿拉伯胡商。
但元被明驅除之后，大明因為仇恨蒙元的色目人助紂為虐，把那些為虎作倀的家伙都驅除干掉后，明人不再維護泉州港的水道，后來有明一朝閩地最大的外貿海港就南移到了廈門，就是因為泉州淤塞了。
但廈門的情況也沒好多久，明朝亡后，清朝禁海封鎖明鄭，沒幾十年廈門也年久失修廢棄了。再到近代才重新修復開埠。
泉、廈兩地，分別還只是JIN江和九龍江的入海口，閩地多山，植被覆蓋也不錯，按說水土流失很少，泥沙淤積都如此嚴重，要是按長江口的泥沙淤積量，只會更加麻煩。
（注：漢字地名大家看地圖就知道了，因為寫出來可能會宣傳外站，所以拼音替代。）
而且，李素不得不考慮其他問題：如果他愿意下本錢，好好疏浚長江口，長期維持一個深水良港當然沒問題，最多就是效率低，成本高。
但是，把長江口每年帶來的泥沙，大量疏浚掉之后，長江口的陸地還會不會自然生長呢？未來千年之后，是不是那個江口直轄市就永遠不存在了？一直被疏浚挖成海底。
所以，為了不干擾地理的自然發展，還是搞個低成本一點的方案吧。
顧雍并不懂地理，不過他也意識到，李素對這個項目很看重，所以，可能要開支遠遠超過預期的人力物力。
聽李素介紹的情況，長江口以北的海域和江口以南的海域，需要的海船船底結構都不一樣，所以必須造個轉運港來打通南北海運。
一個港口和船廠花錢花人力再多，總比另外挖運河要便宜，能讓東部沿海全部走海路往來，那還是值的。