“海龍巨獸”躍出海面的場面確實很符合航天的浪漫主義情懷，但很可惜，人類除了浪漫主義情懷，還有實用主義。
當眾多的人組成航天局，并且為了一個或幾個目標前進時，它就不可能為一個人的浪漫主義情懷而停留。
曾經人們認為它只能停留在科幻作品和人們的想象中，作為人類天馬行空的想象力和亙古不變創新力的永久見證，誰也沒想到，今天，他們竟然見到了類似的超級火箭。
移山號超級火箭！
它的直徑達到了20米，高度超過160米，加注滿燃料之后的重量達到了10360噸。
如果用海龍火箭做類比，那么它就是瘦高版本的海龍，是模特身材的海龍，還是高富帥版本的海龍。
說它是高富帥海龍，并不是它的運載能力比海龍強，事實上它的軌道運載能力只有280噸，比海龍的550噸差遠了。
哪怕因為整體重量有差異，但按照各自的運載比例0.027對0.03進行比較，它也比不過海龍。
運載比就是載重和起飛質量的對比，數字越大，說明火箭的性能越好。
畢竟如果兩款火箭都不回收或都回收，一個起飛質量1000噸可以運20噸，一個起飛質量1000噸可以運30噸，很明顯運30噸的好。
之說以那么說，是因為相對于“生不逢時”和“技術有缺憾”的海龍，移山號出現的“正逢時”，而且技術完全沒問題，是真的又好用又便宜。
天夏很快就要進入太空大建設時代了，280噸的近地軌道運載能力遠超目前地球運載能力最強的長征九號改，肯定可以大有作為。
最主要的是它的直徑很大，達到了20米。
20米的直徑，160米的高度，它的助推器高90米，運載器高70米，所以它的貨倉大小直接搞到了20米乘以40米，非常的巨大。
之前“巨頭遠航號”冒險發射的折疊狀態小型重力艙直徑才15米，不僅裝下它綽綽有余，裝一個折疊狀態的中型重力艙都不在話下。
按照唐超的設想，中型模擬重力艙展開直徑為50米，折疊狀態為18米。
主要是轉軸和弧形艙之間的連接通道進行折疊展開，處理好它之后，轉軸和弧形艙的大小不是太重要，能用就行。
所以移山號超級火箭的優勢是巨大的貨倉和可重復利用，如果造出來了，280噸的載荷雖然算世界最大，但那不是它最突出的有點，或者說沒有什么值得夸耀的。
畢竟它的運載比例只有0.027，在一眾0.04，甚至0.05運載比例的火箭里并不出眾。
嗯，海龍的0.03也平庸，但架不住人家夠狂暴，一看550噸的運載能力就嗨得不行。
不過移山火箭的回收方式比海龍火箭更靈活，更完善。
海龍火箭是把燃料全部耗完，然后用充氣減速氣囊減速降落到海上進行回收，就跟用降落傘降下來差不多。
這種回收方式的優點就是火箭運力浪費的很少，但是很呆板，雖然有減速，但還是要砸進海里，對火箭造成的震動也不好控制。
而移山號不能把所有的燃料用完，它的回收方式是引擎多次點火緩沖降落，所以就需要保留一些燃料，運力浪費的多。
負責起飛的助推器如果想降落回發射臺附近的著陸場，它就需要保留很多燃料，如果是降落到大型回收船上，只需要保留很少燃料就可以了。
而搭載了貨物的運載器會進入軌道，它會在軌道上待一段時間，如果想返回地球，它可以選擇一個合適的再入點，可以很順利的用少量燃料降落到距離發射臺不遠的降落場。
這種便捷的回收能力得益于一種新火箭引擎，唐超給它取名為——飛升！
嗯。
移山！