“行。”
小朋汽車14年成立，何小朋17年8月從阿貍辭職加入小朋汽車，出任董事長。
關煌之所以對他印象深刻。
不僅僅是因為小朋汽車上市當天，較發行價大漲總市值達155.90億美元。
不管是發行價、盤前市值、籌資規模都超過此前赴美上市的蔚來和理想，成為造車新勢力頭部企業。
而是因為何小朋的理想主義。
熟悉他的人都知道，何小朋很摳門。
經常對員工發出靈魂拷問：下班為什么不關電腦？這么做每個月每臺電腦多花150塊電費！
還會在樓道里數大家丟了幾個煙頭，
在停車場里看誰不洗車，
看誰訂機票專選最舒服的中午出發，
還在食堂觀察誰沒有把飯吃完，并訓斥對方“為什么不提前告訴打飯阿姨你吃不了那么多？”
要求茶水間不放零食、不放茶葉，只有水。
……
林林總總，把摳門發揮到了極致。
而這種厲行節儉的精神，正是關煌所需要的，是超人汽車所需要的。
甚至和和C1的精神不謀而合。
當然，只有摳門是做不成企業的，
在2020年的寒冬，
經濟蕭條，國內的新造車勢力們幾乎要團滅。
為了生存，綠馳、蔚來、拜騰、博郡已經在各省的國資委認了干爹，
威馬取消了員工們的年終獎。
裁員更是普遍。
……
而這里面，唯一一個不裁員、不認干爹、準時發放年終獎的車企，就是小朋，
自從關煌決定造車之后，就打起了對方的主意。
這個時候，除了何小朋自己，沒人知道他的想法，也沒人了解其情懷。
這不是一個業內人士。
看何小朋過往經歷：
畢業于華南理工大學，在亞信科技（中國）有限公司廣州分公司，歷任技術經理，測試經理，項目經理。
2004年，和朋友共同創辦了UC優視。
2014年6月，UC優視整體并入阿貍。
何小朋先后出任移動事業群總裁、游戲董事長、文娛移動事業群總裁等職務，
一直在IT界打拼，
和汽車產業沒有半毛錢關系。
誰相信他能做好一個車企，
誰敢相信？
關煌就是在這種情況下找到他的。
簡單的薪酬肯定打動不了。
阿貍收購UC優視的時候，何小朋已經實現財富自由。
買了四套房，爸媽一人一套，買了一條遠洋漁船釣魚游泳，探索大海……
關煌見他的時候，他也很驚訝，
第一個問題就是，“你怎么會找到我？”
關煌：“聽朋友說，你曾經建議阿貍自己造車，沒有被采納。”
何小朋：“我可不是專業人士，你相信我的能力？”
關煌笑：“我要找的也不是專業人士，你過往的履歷已經證明了你的能力。”