木村一雄解說聲音有些興奮，之前都是中國車手林向北在領跑，兩名被寄予厚望的日本本土車手，都排在了后排位置。
雖然落后并不是很多，甚至可以說完全在可接受范圍之內，但是這里是日本主場，木村一雄的心中終究還是想要看到日本車手登頂。
而且這一次亞太拉力賽，就是進軍WRC的門檻，哪怕在拉力賽事中，日本車手的成績其實并不算差，不過在這個拉力最高舞臺中，還是很少能看到日本車手的身影。
如果可以話，木村一雄希望柳澤宏志或者勝田范彥能拿到這個冠軍名額，沖入拉力最高殿堂WRC！
“柳澤宏志今年應該要證明自己了，他會拿下主場的冠軍！”
“這里是北海道，冰雪路面沒有誰是柳澤宏志的對手！”
“日本車手終究還是最強大的，中國小子不行了。”
維修站的一些日本觀眾，從轉播熒幕上看到了柳澤宏志SS2賽段一舉超越了林向北后，也都紛紛尖叫歡呼起來。
另外一名賽事解說托馬斯聽到這些歡呼聲音，臉上的表情就有些難看了，他一直都認為這次亞太拉力賽揭幕戰，將是米克或者克洛克的個人秀，白人車手終究還是世界車壇的統治者。
結果沒想到不是中國車手領先，就變成了日本車手領先，特別是克洛克，始終都排在第四的位置，并沒有拉近多少跟前排車手的差距，這讓他感到很失望。
作為去年的衛冕冠軍，暫時沒跑過歐洲準WRC車手米克還能理解，要是連亞洲佬都跑不過，那真是有些莫名其妙。
但是托馬斯沒有把心中的不爽表現出來，而是換了一種方法解說道：“柳澤宏志身為去年的亞太拉力賽亞軍，實力還是很強的，特別是在北海道主場上，他更是有著地利優勢。”
“不過SS3賽段的地形非常復雜，其中有兩個標志性的全盲點組合彎，很挑戰車手對于賽車的極致操控跟配合，以及銜接節點的飛跳，也很考驗賽車空中姿態的控制。”
“我相信在SS3賽段，排名將會出現很大的變化，并且會直接拉開差距！”
托馬斯嘴中的SS3賽段，稱得上是這次北海道札幌賽道最難的計時賽段之一，因為它有幾個非常復雜的連續組合彎，并且被當地居民搭建的籬笆墻給完全擋住視野，相當于要盲開過去。
這種情景，就好比是山道上面拐彎一樣，被山體給擋住視線，完全看不到彎道另外一面的情況。
所以非常挑戰車手在切彎過程中的實時微調能力，以及對于領航員的信任。
要知道很多新人車組，哪怕嘴上說的很信任，甚至雙方關系也確實很好。但真正面對這種要托付“生死”的局面下，依然很難做到全速過彎，而是會給自己留有一些余地。
余地在賽車里面，就意味著速度放慢！
SS3賽段不單單是對車技的考驗，也是對于車組配合的心理考驗，這條賽段是札幌賽道的勝負手之一！
賽道上面的林向北，從跟老酒鬼溝通過之后，速度就開始變得越來越驚人，并且走線也極端了不少。
隨之而來的，就是操控上面的風險，特別是他還換下了兩條釘胎，抓地力相比較正常四條雪地釘胎要更弱一點。
之前保持著保守穩健跑法，抓地力還能面前湊合，彎道里面的打滑擺動其實并不明顯。而現在隨著速度開始大幅度提升，突破那個臨界點之后，操控難度也開始成倍提升。