可以說這半年下來，除了車技上面的突飛猛進，身體素質上的變化更是夸張。如果脫掉這一身賽車服，可以很清晰看到林向北身上的流暢型肌肉線條，不輸于那些專業的健美選手。
至于李文峰其實在進入車隊之前，身體素質是要比林向北好很多的，因為他本身就在地下賽車里面混，更重要是有錢！
古人都流傳下來一句話，叫做窮文富武，意思學文窮比一點沒關系，但學武必須得富，窮比是學不起的。
原因就是同樣脫產情況下，學武需要更高的能量補充，飯都吃不飽還能湊合拿本書勉強下看，總不可能還有力氣打一套拳吧？
這種概念進入到現代社會，就是富比可以有錢去健身保持體型，而像林向北之前那種洗車佬，哪有這個時間跟精力去關注這些，自然而然身體素質是不如李文峰的。
所以在這一點上面，李文峰基礎是比林向北更好，只不過訓練強度上，他就做不到后來林向北那么玩命刻苦，但也沒有偷懶摸魚什么的，身體素質現在也過得去。
路書就等同于領航員的方向盤，要是從手上掉了，想要撿起來都很難做到。
因為哪怕就是普通買菜車，你系住安全帶的情況下，想要彎腰其實都有點困難。賽車為了保證安全，使用的都是五點或者六點式安全帶，就如同兒童座椅一般，把車組成員死死的固定在座位上面，壓根就不可能彎腰。
這一掉還需要先解開安全帶，特別是賽車高速行駛狀態下，解除安全帶就相當于完全放棄對于身體的固定跟支持，一旦遇到什么高速漂移彎道，可以把人給甩飛！
所以很多時候比賽中，領航員都用繩子把路書給系在手中，就是為了防止這種意外情況發生。
當然現在是二勘，李文峰還需要不斷校對更改路書，把筆跟紙都系好的話就很不方便。所以最好的局面，就是做到不要松手掉了，這是一名領航員的基本準則！
“懸架數據！”
飛跳落地之后，林向北壓根沒有在意自己身體沖擊，立馬朝著李文峰問了一句。
改了懸架調校之后，最大的機械故障隱患就是容易撞壞底盤，所以林向北著重點放在了這個上面。
“避震器回彈數據正常。”
李文峰看了一眼行車電腦數據，立馬回了林向北一句。
“底盤跟油液壓力表有什么數據異常？”
“沒有。”
聽到這個回答，林向北稍微松了一口氣，他最擔心就是飛跳之后底盤損壞。
不過目前沒有出現這個問題，并不意味著完全排除隱患，這種飛跳節點，只是數百公里賽道上的一環罷了，后面還有更多復雜的路段對賽車造成沖擊。
但是只要不是無可挽回的調校漏洞，林向北都不會改變自己的初衷，穩定性是拿冠軍需要保障的東西，而速度卻應該是一名車手畢生的追求！
斯巴魯GE賽車飛速賽前，很快通過了第一個賽段的計時器。
這里同樣有著一個跟場地賽的不同之處，要知道像是F1這種頂尖場地職業賽車，為了得到各項數據的精確跟穩定性，除了賽事主辦方之外，每一支車隊在轉場到達賽道之后，自己的技術團隊都會圍著賽道布線，安放各種傳感器，把各項賽車數據精確到千分之一秒！