昨天晚上擺滿酒瓶的茶幾，已經被清掃一空，現在上面放著兩份資料。林向北湊了過去看了一眼，一份是斯巴魯車隊的模板路書，另外一份是健身鍛煉計劃。
斯巴魯車隊是最早在中國組建職業車隊的世界級汽車廠商，同時一直也是國內拉力賽事的王者。它們的路書算是國內最專業跟標準的，比如說彎道等級從1到8的劃分，就是從斯巴魯車隊推廣開來的。
要知道早期國內拉力賽剛起步的時候，并沒有標準的彎道等級劃分，甚至有些粗糙的車手組合，用“土法”大彎、中彎、小彎去表示。
最簡單的一個例子，領航員報出前方有個大彎，那這個“大彎”到底有多大，該用什么速度去過，方向盤打多少合適，檔位又該掛上幾檔？
估計這個時候，拉力車手心中會生出一股日了狗的沖動，尼瑪嗨報的啥鬼玩意，換你開能明白彎道是多大嗎？
越是頂級賽事，對于很多東西規范就越嚴格，這種憑感覺“隨緣”的表達方式，很明顯會產生極大的誤差。所以后來國內的賽車團隊，基本上都是學習國外更為專業的路書模式，斯巴魯路書更是其中的模板。
“這份路書模板，你們兩個今天就要背下來，一字不落的那種！”
老酒鬼沒有給出任何商量余地，直接指向了林向北跟李文峰兩個。
“還有，小子你是叫李文峰吧？”
“沒錯徐叔，你叫我阿峰就好。”
李文峰這時候完全沒有以往公子哥懟天懟地的態度，相反態度跟恭敬，眼神中流露出一種崇拜的光芒。
可能這個狀態的徐朗，才是他心中那個崇拜的飛車王，而不是昨天醉醺醺躺在沙發上的老酒鬼。
“我也要全記下來嗎？”
林向北開口問了一句。
“廢話，你以為路書是領航員制作的嗎？”
老酒鬼毫不客氣的批評了一句，因為林向北陷入了很多人對于拉力賽車的一個誤區，那就是車手只管開車，路書跟領航地圖什么的，都是領航員的事情，交給他們在賽車上報就是了。
事實上完全不是這么回事，路書真正的制作者是車手自己，領航員只不過是個執行者跟匯報者！
所以拉力賽道在正式比賽之前，都會舉行勘路活動，過程中賽事組委會跟參賽車手，都會把賽道的狀況記錄下來，形成一份官方標準路書，以及按照自己習慣制作的私人路書。
這個“習慣”肯定是不可能屬于領航員，只能屬于車手！
并且車手還要在勘路的過程中，盡量的脫離路書限制，在自己腦海中形成賽道地圖。
WRC九冠王勒布之所以能統治拉力賽，除了本身的車技之外，還有他超乎尋常的記憶力，能把比賽路段上的彎道都刻在自己腦子里面，從而更快的做出操作反應。
《飛馳人生》里面同樣有類似的情節，沈騰說過他每天在腦海里面，把巴音布魯克賽道給開20遍，就是為了記住每一個彎道。
所以能成為一項賽車運動的巔峰王者，從來都不是簡單的事情，背后要付出常人難以想象的努力！
“好吧，我知道了。”
林向北有些尷尬的點了點頭，其實他并不是不知道，只是隨口一問而已……
“對了，這份體能訓練也是我的嗎？”
“不是你，而是你們兩個。”
說完之后老酒鬼停頓了一下，然后把目光看向了林向北的腰部。
“你太弱了。”