林向北最后這句話，相當于告訴秦昊自己的決定。
不過林向北并沒有第一時間，按照名片上的電話通知馮冰蔓，而是打算跟老酒鬼商量之后，再給她一個詳細準確的答復。
原因很簡單，組建車隊這種事情，老酒鬼是繞不過去的關鍵人物。甚至某種意義上來說，林向北還需要老酒鬼當自己的老師。
因為就算林向北有F1試車手的底子，拉力賽終究還是完全不同的賽車體系。術業有專攻，他在拉力賽道上并不能完美發揮出自己場地賽的優勢。
而且這具身體的素質，也遠遠不能跟上輩子的自己相比較，高強度、高烈度的賽事中，能不能在拉力賽車上坐穩都是個問題，更別說精準的操控了。
按照林向北之前的估計，實際賽道上的表現，目前最多發揮出自己巔峰時期的五成實力。
可能跑些低級別拉力賽事沒有問題，但是到了國家級賽事，林向北就會開始有壓力，不一定能碾壓國內的拉力高手。
要知道中國職業賽車運動發展，源頭就是在上個世紀八十年代的“港京拉力賽”，可以說中國職業車手，都是從拉力車手起步，然后再發展出場地賽車手，以及更后面的方程式車手。
相對而來，拉力賽車手的整體實力，是要高于場地賽的。就算十年后場地賽成績在國內反超拉力賽，也是得益于方程式車手轉型。
比如說中國唯一拿到F1超級駕照的馬青驊，轉型場地賽直接拿下了WTRC的世界分站冠軍頭銜，這可是FIA（國際汽聯）旗下的一級賽事，直接把國內場地賽成績拉高很大一個檔次。
當然，這只是天才級別車手轉型后的降維打擊，并不意味著整體實力上場地賽就一定強于拉力賽。特別在這個時代，中國拉力車手的成績還是要更強的，甚至放在亞洲范圍內，也就輸一手日本。
更別說林向北日后接觸的對手，可能還不止中國車手，
因為賽車俱樂部跟籃球、足球俱樂部一樣，是有外援存在的，很多歐美車手也會在簽約費跟高薪誘惑下，來到國內參賽。
這些外援的實力，比國內頂尖拉力車手還要高出一截，甚至有些達到了WRC的門檻，林向北必須要考慮到這些變數的存在。
“你決定跑職業了？”
“嗯。”
林向北點了點頭，其實跑職業一直都是他的決定，只是之前不知道如何更好實現自己計劃。
“那好，如果到時候你缺領航員的話，我可以給你推薦一個。”
秦昊的這句話，倒是擊中了林向北的痛點，之前他跑的都是車手個人賽事，不像拉力賽這樣必須要有一個搭檔。
按照林向北現在的社交圈子，就算把湊人頭的都給加上，年齡合適的也就是死胖子、牛哥、秦昊幾個人。
問題是秦昊這貨不算太熟，而且對職業沒興趣，牛哥就會憨笑，說話都不利索，還是別浪費他手藝去當領航員。
死胖子就感覺更不靠譜，這貨屁話太多，領航員要的是專業跟簡潔。而且拉力賽過程中有很多高速過彎漂移動作，陳胖子那一身肥肉整場下來起碼能拖慢車速一兩秒！
想來想去，總不可能把陳小雅跟拉過去湊數吧，這也忒不現實了。
“誰啊，你該不會毛遂自薦吧？”
林向北笑著回了一句，這幾個人里面卻是秦昊最適合成為自己搭檔。
而且這小子也足夠帥，加上自己這種大帥比，說不定還能成為賽車界的實力偶像派，強勢壓一下韓涵什么的應該問題不大。
“李文峰。”
“李文峰？”