東仔的寶馬M3CSL相比較林向北的馬自達RX7FC來說，確實車重更輕以及傳動效率更高，哪怕馬力稍小一點在山道上也沒有劣勢。
但是事情沒有什么是絕對的，天明山第二個彎道過去之后，就有一段相對較長的直道，緊接著將進入到標志性的雙S彎。
就是這一段直道，林向北要讓東仔明白，什么叫做降維打擊，什么叫做實力碾壓一切！
只見這個時候林向北直接一腳油門踩到底，改裝后高達370P馬力的RX7，開始展露屬于自己的獠牙。身為日系性能車巔峰時代的產物，末代“轉子天王”不弱于人，哪怕對方同樣是德系性能車的驕傲寶馬M3！
大馬力優勢開始在直道展現出來，兩輛車的距離快速拉近，從前面寶馬M3的后視鏡里面看，后面的馬自達RX7就跟貼在自己車尾上一樣，就連車頭那一對標志性的跳燈，都消失在視野之中。
面對林向北的緊追，港島東仔沒有絲毫的猶豫，同樣一腳地板油給干到底。瘋狂的引擎轟鳴聲響徹山道，兩個人都在全油門加速，爭鋒相對不會退讓一步！
但是林向北要做的不是跟對方比加速度，追趕到寶馬M3的車尾后，他直接往左打了一把方向盤，車頭部位壓住了山道的中線，做出一副想要借用對向車道超車的架勢。
“直道也想超我？”
東仔此刻憤怒的吼了一句，因為跟賽道或者街道上跑不同，山道上面直道超車，要比彎道超車的難度更大！
因為山道幾乎都是狹窄的兩車道，想要超車必然要借助對向車道，否則單車道沒有足夠的寬度。
彎道超車容易的原因，就是在高速切彎過程中，走線都是固定的，前車想要變道防守幾乎是不可能的事情。
想想看在高速過彎過程中，猛打一把方向盤變道的后果是什么，絕對是整輛車瞬間失控。
而直道防守就沒有這種風險，只要后車有超車的舉動，前車就能立馬跟著變道擋在前面，不給對方超車的機會。
甚至在山道這種狹窄的地形條件下，前車都不需要完全變換車道，只要牢牢守住中線就可以了，不在左右兩邊留出足夠的超車空間，后車就沒辦法強行擠過去！
這也就是為什么，山道賽會以后車超越前車作為勝利的標志，而不像街頭賽事那樣，誰先跑到終點誰贏。
所以林向北居然想要在直道超車，這在東仔看來，簡直就是對自己車技的侮辱！
東仔好歹也是港島山道前五的車手，林向北剛一變道做出超車動作，他就緊跟著往左打了一把方向盤，堵住了馬自達FC的超車路線，動作非常干脆凌厲。
看著前面的寶馬M3變道擋車，林向北手上操控絲毫不慢，立馬用著極快的速度反向變道，就如同籃球里面過人做個假動作一樣，想要把東仔給晃開。
“還想變道超車？”
東仔看到林向北不死心再次變道，陰騭的說了一句，立馬跟著反打方向盤，想要再次擋在林向北的車前，不給他任何機會。
只不過在這一刻，林向北面無表情的臉上，浮現出一抹嘲諷的笑容。
槍手終究只是個槍手，明明只要守住自己的中線，就能讓后車無法擁有足夠的空間超車過去，卻偏偏要上頭跟自己同步變道擋車。
就為了那點強勢壓車的心理快感嗎？
不好意思，我覺得還是傷感更適合你。