“撲街，有本事再高速切彎給我看！”
東仔盯著后視鏡，看著上面浮現出的馬自達FC跳燈，臉上的表情有些猙獰。
他真的沒有想到林向北切線過彎這么精準，如果不是自己車輕出彎加速快，而且山道相對比較狹窄不好超車，可能自己在第一個彎道就會落敗。
說實話，東仔這個時候心里面已經懷疑，林向北會不會是什么職業車手來扮豬吃老虎的。
因為這小子的過彎方式，就是標準的職業場地車手套路，能不漂移就絕不漂移，切線過彎才是最快的速度！
但是對不起，山道并不是場地，如果一定要用職業來類比的話，跑山道更像是拉力賽。遇到角度特別大的彎，比如說直角彎、回頭彎、甚至是秋名山那種五連發卡彎，就沒有什么切彎就一定比漂移快的說法。
這個世界上從來都沒有固定最快的過彎方式，只有最好的過彎方式！
就算你是職業車手裝神弄鬼，山道依然是我的主場！
面對前方的直角彎，寶馬M3在入彎前的直線上，東仔就已經開始切方向盤，并且保持著油門加速。
后驅車加油門所帶來的前后輪轉速差，讓寶馬M3直接快速甩尾順利進入灣內，整個動作下來行云流水，展現了一名山道車手很扎實的基本功。
這跟東仔之前入彎后才打方向盤，利用慣性漂移過彎的方式不同，現在的入彎方式在漂移專業術語中，稱之為Straight-Drift（直線漂移），適用于比較狹窄的九十度彎道，讓車輛過彎時候盡量避免剎車帶來的動力損耗。
其實很多人都不知道，其實漂移也是有專門賽事的，特別是在2000年日本D1GP舉辦之后，已經逐漸發展形成了一種新興的職業賽事。
東仔的這種漂移水平，哪怕按照漂移的職業標準來看待，也絕對屬于合格的那種。所以他才會如此自信，就算林向北真有職業車手背景，漂移上面也絕對比不過自己！
“FC的速度很快，哪怕面對直角彎好像也沒有明顯的剎車減速，現在車速應該超過了100公里，他難道還打算強行切線過彎嗎？”
“沒有切線！這次FC沒有選擇切線的方式過彎！他在高速入彎之后，直插入彎心然后一腳剎車甩尾，車頭幾乎是擦著山道內側邊緣過去的。”
“要超車了！FC的過彎速度更快，已經擠進了M3的并排空間，難道這場對決在第二個彎道就要結束，連經典的天明山中段雙S彎都到不了嗎？”
聽著對講機里面的聲音，整個山頂地下車手幾乎可以用一片嘩然來形容。
之前極致的走線切彎也就算了，畢竟這是職業車手的基本功，而且第一個C型彎東仔就用長時間滑動距離的慣性過彎方式，擺明有些輕視對手。
現在第二個直角彎，東仔這種過彎速度已經可以說是他全力發揮，就這還是被林向北追上，并且還找到了超車時機并排，這種實力也太恐怖了吧。
“不出意外的話，沒得跑了。”
秦昊嘴中喃喃的說了一句，他想過林向北會很強，只是沒想過他能強到這種地步。
這場走線不給攻山車手機會也就罷了，現在就連漂移都不輸山道車手，林向北這家伙，就沒有短板了嗎？