聽到GTR的引擎呼嘯，賀磊也不甘示弱的深踩著大眾POLOGTI的油門，作為職業比賽用車，這輛POLOGTI毫無疑問是經過暴改的。
而且現在CTCC（中國房車錦標賽）對于1.6L國內組賽車改裝限制非常寬松，幾乎可以說是無限改裝！
簡單一點來形容，就是說只要使用銷量超過2500臺的量產車，在不改變原有引擎結構跟容積的情況下，你想要怎么搞都可以。
所以這輛大眾POLOGTI除了一個車架跟缸體，其他包括曲軸、缸蓋、活塞、懸架、變速箱、空氣動力套件等等，都是改裝后的新部件。
只不過這個時代國內房車賽有一個很大的遺憾，那就是不允許加裝渦輪增加裝置，一直到11年才解除這個限制。
就導致了這個時代的1600CC組別再怎么改，也無法突破自然吸氣的極限，大多數情況下馬力都是在200P左右，而后世經過渦輪增壓，同排量極限性能可以突破400P。
這就是為什么，林向北敢拿RX7上賽道跟賀磊跑的原因，“轉子天王”在絕對動力上，基本沒什么劣勢，可以算旗鼓相當的對手。
當然，也只剩下絕對動力沒多大劣勢了，其他包括懸架、輕量化、操控、序列式變速箱帶來的換擋速度等等，馬自達RX7在沒有暴改的前提下，都是被這輛大眾POLOGTI吊打的份。
兩臺車一前一后的駛離了維修通道的出口，來到了正式賽道上，此刻賽道開放日活動跟職業車隊的試訓都已經結束，整條東海國際賽道都是空曠曠的。
林向北把GTR停在了發車位上面，看著周圍熟悉的場景，看著前方那幾盞還在跳躍的發車指示燈，恍然有種回到了十年后的錯覺，自己開的并不是一輛性能車GTR，而是這個星球上最強的賽車F1!
“小赤佬，需要跑暖胎圈嗎？”
賀磊也是把大眾POLOGTI停在了林向北的旁邊，然后朝著他喊了一句。
按照職業規則的話，上賽道第一圈都是暖胎圈，因為輪胎溫度沒有升上來之前，冷胎的抓地力非常差。
特別是方程式賽車這種，比賽用輪胎都是熱熔胎，也是俗稱的光頭胎，非常需要高溫把外面那層橡膠給融化，這樣才能保持賽車在高速狀態下的抓地力。
賀磊的這輛大眾POLOGTI，在開出維修站車庫之前，就已經用暖胎毯包裹住輪胎，提升了胎溫。雖然他很看不起林向北這種強行“裝逼”的地下車手，但是也不愿意在這種細節上占對方什么便宜。
只要林向北愿意，可以先跑暖胎讓輪胎溫度起來，再正式進行比賽。
“不需要了，開始吧。”
林向北淡淡的回了一句，這倒不是他看不起人，如果是開老酒鬼的那輛馬自達RX7上來，不用賀磊說，他也會暖胎的。
但是現在開的是秦昊的GTR，這輛車剛剛從賽道上下來，胎溫是足夠的，所以就沒必要再進行什么暖胎圈的環節了。
林向北都說沒必要了，賀磊自然也不會強求，他這個時候用車載語音系統，跟車隊控制臺進行通話，讓賽道指揮中心重啟發車信號燈，這意味著“比賽”將正式開始。
說實話，到目前為止，賀磊從來都不認為自己的對手是林向北，他想要跑出更快的圈速，讓秦昊明白自己的實力。