常規的暖胎圈結束，賽道上方的五盞指示燈開始依次亮起，意味著開始倒數5秒。當所有指示燈都熄滅的瞬間，試訓的幾輛賽車都從車位上彈射出去，但是僅僅一個起步，就能看到秦昊拉開了跟其他試訓車手的差距，簡直不在一個等級！
“不愧是GTR，真快！”
陳胖子這個時候激動無比，不過他并不是因為秦昊的實力，而是為自己的dreamcar（夢想之車），“東瀛戰神”GTR而歡呼。
林向北很敷衍的點了點頭，單從這個起步來看，秦昊的基本功很扎實，不愧從小開卡丁車出身。但是最終圈速成績如何，還要看后續的彎道走線，這才是重點。
東海國際賽道的布局，是按照漢字“上”來設計的，其中賽道1號彎的位置，就在“上”字最上方的頂尖處。
只不過實際賽道上的1號彎，可不想漢字橫豎分明那樣的直角彎，而是呈螺旋狀，并且同時連接了2號彎、3號彎、甚至是4號彎的一部分。
可以這么說，東海國際賽道的1號彎，就是整條賽道的精髓所在，能把1號彎切好，那么后續彎道應該就問題不大。
秦昊很快就駕駛著GTR來到了賽道的1號彎，他在常規的剎車點減速然后開始切彎，穿過彎心APEX點后，秦昊順勢補油加速出彎。
因為賽道螺旋連環彎的緣故，1號彎的出彎口，就是2號彎的入彎點。中間這個過程中，秦昊點了一腳剎車，防止入彎時候車速過快沖出賽道。
秦昊在彎道里面的速度很快，并且也找不到什么失誤的地方，按照國內房車場地賽的標準來說，這已經是國內最高級別，CTCC賽事車手的標準了。
只是這個時候林向北臉上的表情卻很淡漠，因為就是在這個彎道上，他看到過諸如漢密爾頓、舒馬赫、阿隆索等等車手，是不需要踩剎車，用著“全曲線循跡制動”的方式，連過東海國際賽道的組合彎。
當見過真正的“神之操控”，秦昊這種優秀的過彎表現，也就變得稀疏平常。
當然，這也可能跟賽車有一定關系，哪怕就是號稱“東瀛戰神”的GTR，綜合性能擺在F1面前，也只能是個弟弟水平。
就好比韓涵跑出來的場地賽圈速記錄是2分10秒64，而東海國際賽道F1單圈記錄，是舒馬赫跑出來的1分32秒238，足足慢了接近40秒！
車手實力當然是沒法比，但是能落后40秒之多，賽車因素也是要占據很大比例。
半個小時的試訓時間很快過去，秦昊的最快圈速成績不錯，用時2分15秒925。要知道韓涵的最快記錄是在12年才創造出來，而目前東海國際賽道上，可以參考的GTR圈速成績，是一輛改裝了HKSGT800套件，擁有800P馬力保持的2分15秒253的時間。
秦昊作為第一次來東海國際賽道試訓的“新人”車手，這種成績完全超越了標準，不出意外很快將在FCA職業名單上看到他的名字。
“臥槽，2分15秒925，這家伙真的是地下車手嗎，職業車手都不一定能跑這么快吧？”
對于秦昊的這個圈速成績，陳胖子簡直目瞪口呆，他在東海國際賽道基本上跑了一年多，包括職業車手在內，從來都沒有看到有人跑出2分15秒的圈速，今天算是開了眼界！
“向北，你說是不是計時器壞了啊？”
陳胖子轉過頭，準備朝著身旁的林向北問一句。
只不過這個時候他卻發現身旁的位置空了，林向北正走下看臺，朝著維修通道方向走去。
“向北，你干什么去？”
聽到身后陳胖子的聲音，林向北淡淡的回了一句：“讓你再懷疑一次計時器是不是壞了。”