超過四百臺的法拉利488訂單，總銷售額就已經接近十五億人民幣了！
所以別看超跑一年賣不出幾千輛，但就是這幾千輛的銷售額，就至少是上百億的水平！
“我已經跟兩個生產車間溝通過了，銷售公司的數據將會同步接入到他們的工廠系統當中，工廠可以按照客戶的需求，進行個性化的定制生產。”張翔連忙點頭道。
“蘭博基尼的銷售數據，你這邊有確切的信息嗎？”周飛繼續問道。
“有的，我專門跟小江核實過的。”張翔點了點頭，隨后繼續說道，“蘭博基尼的總體銷售要比我們的法拉利差一點，其中颶風的訂單跟488差不多，總共有478輛，但是埃文塔多的預售量只有五百臺不到，說起來還挺奇怪的。”
不僅僅是張翔覺得奇怪，估計絕大多數人都會對這樣的結果感到奇怪，明明埃文塔多的性能跟拉法差不多，售價更是比拉法少了五百萬，但是在預售上，卻比拉法少了將近一半！
你說這樣的結果，擱誰都會覺得好奇吧，人的心理也太難琢磨了吧。
“其實也沒什么好奇怪的，拉法的預售之所以更多，那是因為限量發行，無形之中增大了這款車的附加值，拋去個人喜好，對于能買得起這種車的人來說，車本身的售價已經不算什么了，這款車能給自己帶來什么，這才是最重要的。拉法是限量發行，買到它，就是身份的象征，換做是你，你會選擇哪輛車？”
周飛笑著解釋道。
正所謂“只買貴的，不買對的”，實際上跟這種消費現象十分相似，對于很多人來說，茅臺的口感不一定就比牛欄山好多少，但為什么誰都想喝茅臺呢？
虛榮心作祟唄！
82年的拉菲真的就比任何一年產的紅酒更好喝？
不見得吧！
物以稀為貴，任何一款產品能夠做到使人們不顧他的價格而想得到，那背后一定有一雙手在推動這件事。
鉆石是這樣，82年的拉菲也同樣如此。
“要么說人心不足蛇吞象呢，有錢人的世界真心搞不懂啊。”張翔笑著說道。
“你自己不就是有錢人？”周飛忍不住笑著反問道。
雖然相比較資產百億的超級富豪，張翔目前的確不算什么，但是他在飛馳公司，每年的年薪也在千萬級別，一旦飛馳公司上市了，像張翔這樣的高管，身家只會直線飆升，所謂的造富神話，哪個不是借著IPO的機會實現的？
張翔笑了笑，“那得看跟誰比了，跟周總比的話，那就真的是窮人了，哈哈哈。”
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安排好其他的事情后，周飛現在最想做的，就是靜候2020年的到來，因為這一年對于周飛來說，有著非同尋常的意義，這是他穿越到這個世界的第十個自然年！