為了保障這次夜間降落的安全，陳銘將艦艉觀察員的人數增加到三人。這三人之間不需要討論，只要有一個人覺得不滿足降落條件，都可以直接報給飛控，及時中止降落程序。
和以往的中止指令一樣，這次的指令同樣是無責任指令。
“是，我們知道了。”
“飛鯊，準備好著艦了嗎？”
得到艦艉這道最后的保險正常生效的答復后，陳銘對戴民盟問道。
“時刻準備著，不過我現在的目視條件不好，需要飛控引導。”
“那是應該的。”
陳銘笑著答了一句，人也隨即走到空管身后，看著前面引航雷達的屏幕。
“向135方向飛1海里，同時下高度1000，再看看目視條件如何。”
“是！”
一海里的距離對現代噴氣式戰斗機的速度而言，幾乎是轉瞬即逝。
“高度1000到，現在看艦上只能看到一點燈光，艦體輪廓無法觀察。”
“保持航向，繼續下高度500。目視條件報。”
陳銘聽到戴民盟的答復沒有意外，繼續讓其下降高度。
航母夜間降落最大的難題就是飛行員的目視問題。所以完成夜間降落，更多的需要依靠飛行員的個人能力，陳銘這些艦上人員能夠提供的輔助雖說必要，但并不是成功著艦的決定性因素。
陳銘也需要通過這種試驗性的訓練，摸清楚飛行員們在夜間降落過程中，不同高度層的目視條件是怎么樣的。
“高度500到。現在燈光已經分開，艦島的燈光比較亮，助降信號燈很微弱，但能看到光。無法目視艦體輪廓，無法判斷飛行道位置，但已經可以做大體調整了。”
“飛控收到，繼續下高度300。”
500米高度，可以目視到燈光區分。也就是說，夜間降落階段，到500米高度，才真正開始。
“高度300到，已目視艦體輪廓，我正在進行調整。無法目視飛行道，可以看到飛行甲板了。”
“飛控收到，繼續下高度200。飛鯊，我這邊看到你機頭偏左，需要向右調整15度。”
陳銘看著引航雷達上顯示戰鷹有點偏離方向，立馬向戴民盟示警道。同時開始下令。
“甲板著艦調運就位。”
“是，右修正15度。”
“高度200到，可以目視飛行道輪廓，就是大概判斷出飛行道的位置。引導員熒光棒不可見。”
“別著急，修正完畢后慢慢下100，過程中的目視條件變化報。”
陳銘聽到戴民盟的回復后立馬說道。真正的夜間著艦就要到了。
“180米，目視艦島輪廓。”
“150米，艦島目視清晰。”
“120米，微弱目視跑道中線熒光棒。”