會議到此中止，其他人都出辦公室給上級反饋消息去了。
唯獨任宇和蘭瀾沒有出辦公室，兩人都是知道Green被分割出去這件事的，也用不著請示上級。
兩人開始閑聊了起來，任宇笑著說：“銳向這次在東南亞動靜搞得挺大的，一舉募資25億美元。蘭總有沒有興趣和企鵝產業基金結個盟，合作投些項目？”
“結盟？”
蘭瀾心中默默念叨了句，不敢擅作決定的她對任宇笑了笑，“這是個好主意，不過我得請示一下張總。”
“這是當然！”
任宇身為企鵝產業基金的掌舵者，他比較關注銳向產業基金在東南亞乃至印度的動作。
知道銳向投了不少好項目，在數量和質量上面，還稍稍領先了企鵝。
這讓他有了一些危機感，決定跟銳向產業基金走近點，蹭蹭業績。
兩人沒聊多久，其他投資人也都一一回到了辦公室。
惠民出行集團哪怕分割出了Green，在其他投資人看來也還是個不錯的項目。
在共享單車領域的王者地位就不說了，眼看又要在網約車撕開一個口子。
這種優質項目，風投公司不會因為切割了Green就錯過的。
不過既然切割了Green，那估值肯定得打點折扣了。
在這一點上，幾位投資人出去請示上級的時候，碰頭達成了一個初步共識。
“黃總，中信產業投資基金沒有問題，會參與惠民出行本輪融資。”
衛誠帶頭表了個態，其他投資人也跟著出聲回復會繼續參與融資。
“估值上面，惠民出行的上一輪是企鵝投的，當時的估值是40億美元。
這過去也小半年了，惠民出行的各項數據都實現了跨越式的突破。
注冊用戶超過1億人，日活躍用戶超過2100萬人，每日騎行訂單超過3000萬單……”
黃曉峰又把惠民出行的各項業務數據做了個介紹，包括新上線的聚合打車和順風車數據情況也做了講解。
“但是惠民出行切割了Green，聽說Green在北美發展很好，覆蓋了足足幾十座城市。
去掉Green，我認為惠民出行要減去10億美元估值。”
富土康張全的發言，贏得了其他投資人的一致同意。
他們紛紛發聲支持張全。
“去掉Green，惠民出行30億美元估值，淡馬錫是認可的。”
“中信產業基金也認可！”
發聲的幾人把目光投向沒發聲的兩人，任宇和蘭瀾。
任宇干咳兩聲，“30億美元估值，觸發棘輪條款了。”
蘭瀾沒表態，把目光投向黃曉峰。
黃曉峰跟著張益達參與過幾輪惠民出行的融資，自然知道此時必須拿出惠民出行的氣勢了。
他笑了笑，“Green發展的確不錯，10億美元都低估了。”
但接著他話音一轉，“但惠民出行的基本業務也沒落下啊？按30億美元估值計算，那惠民出行這半年來的努力成果算什么？
還有聚合打車和順風車，這兩項業務已經搞得陳衛寢食難安了。