“陳總，330推出三十多年了，一直是中型機的霸主。波音剛推出的787系列和330抗衡，雖然787的航程更遠，內部更豪華，但是畢竟剛推出不久，還沒有經受市場的考驗。而且，價格上，787貴不少。這兩種機型都可以開洲際航線。”一位齊耳短發的【琴島航司】女機長說。
這位英姿颯爽的女機長是2015年，畢業于國家民航大學飛行技術專業，是【琴島航司】有名的單飛女機長。
眾所周知，飛行員是一個特殊的職業，需要敏捷的反應、強健的體魄和非常專業的操作技能，女性從事這個職業遇到的困難更是可想而知。但這位女機長沒有在困難面前屈服，她刻苦訓練，虛心求教，細致準備，大膽操作，憑著自己的努力和飛行的天賦，在同伴中第一個飛上了藍天。
對于能開飛機的女生，陳川保留有一絲好奇，稍稍集中注意力在她身上，【健康探測】啟動。
姓名：曹露莎
年齡：27
健康：優
評價：擅長操控飛機，反應敏捷，心思縝密，有國內最美女機長之潛力。
陳川掃了她一眼，問：“載客量呢？”
“a330如果是兩級客艙布局可以載335人，如果是全經濟艙可以載440人。而波音787—9三級客艙布局能坐25能坐330人。”女機長挺了挺胸說。
“787為什么叫夢想客機？”陳川問。
“波音787客機的“夢想客機”的外號不是別人取得，而是它們自己的注冊商標，因為這樣會比較更有吸引力。”女機長說，“但是夢想客機，也有不少突出特點，其由于采用了更多的復合材料，客艙內部可承受更高的壓力。其他飛機在萬米高空，其客艙相當于海拔2400米的高原，而787客機則相當于1800米的高原。更高的客艙壓力，會提高舒適性，客艙壓力變化度就小。”
陳川示意她繼續說。
女機長又說道：“因為材料的進步，波音787大量使用復合材料，減輕了重量機身、機翼等主要的部件，都采用復合材料技術，重量比例將超過50%，此前這個比例只有20%。復合材料也大量應用在發動機的葉片、發動機罩等部份。這種新技術材料包含，61%復合物料也就是碳纖維，20%鋁，11%鈦，8%鋼。復合材料的生產大部分是在日本完成。”
女機長侃侃而談，一副業務熟練的樣子。這讓新接手的老板陳川，對她有了印象。
也就是這個印象，讓剛才【健康探測】啟動的瞬間，陳川給屏蔽了核心分顯示。
“波音787是全球第一的超遠程航機，夢想客機的定義和先進技術所達到的的高效實現了二線城市跨洲國際航班的夢想。國內一些航司咬牙上787，就是為了洲際航班。”女機長又說，“787航程達到喪心病狂的17800公里，而a330只有11000到13000公里。”
陳川明白了。以前洲際航行，需要超大的飛機，比如a380那種巨無霸。但是二線小城市的跨洲航線不太容易塞滿，航空公司肯定不愿意去開這種航線。現在有了787，這種超遠距離的中小客機，二線城市也可以開洲際航班了。
經過半個下午的討論，陳川心里有了底。
對于各個機型的報價，用途，收益也都清晰。
A330的售價有2.億，單位都是美刀。
而波音787有2.8億和3.2億美刀的版本。
也就是頂配版787—10，售價3.25億美刀。
他瑞銀的7億美刀剛好來兩架，也開通一下超遠的國際航班。787那17800公里的航程，差不多是從北半球的倫敦直飛南半球的澳洲。