因為泰坦巨人號處女航前，在當時的媒體大肆地吹捧下，多數人的潛意識里，泰坦巨人號的安全性能是毋庸置疑的，世紀巨輪絕不可能說翻就翻。
0：15分。
發射求救信號彈的同時，電報員菲利普斯發出了“CQDMGY”的遇險呼救信號。CQD是通用遇險信號，MGY是泰坦尼克的無線電呼叫代號。
不過好像并沒有什么回音。
隨后，泰坦巨人號改用了最新的“SOS”遇險呼救信號繼續求援。這也是人類首次實際使用SOS求救信號。
當時大多數接收到信號的船只都只得到了SOS求救信號，它們立即向現場行駛，支援泰坦巨人號。
不知道那年那天，大西洋上刮了什么妖風。離得最近的加利福尼亞號，因電報員關閉了電報機而未能及時收到求救電報。
在所有能收到電報的船只中，距離最近的是卡帕西亞號，它以最快速度向泰坦巨人號駛來。但即使是這樣，也至少需要4個小時才能趕到現場。
這注定是一場“亡羊補牢”，沒有誰能在汪洋大海中，力挽狂瀾。
0：20分。
泰坦巨人號已經下沉6米，左右各2排舷窗沒入水下，部分開著的舷窗導致進水口不斷增加。
即便抽水機不停吞吐著海水，機械式地做最后掙扎，但這只能稍微延緩一下船頭下沉的速度。
0：25分。
船長做出決定：女人和孩子先走。
頃刻間，無數對愛人、無數個家庭不得不面對突如其來的訣別。
0：40分。
所有救生艇準備工作完成，船員開始勸導頭等艙婦女兒童登上救生艇。
7號小艇是第一個被放下的救生艇，但最大載客量為65人的救生艇上只搭載了10多位乘客。
因為當時的航海界都認為如果救生艇滿載人員放下去的話，會造成損壞甚至傾覆，但是泰坦巨人號的救生艇設計得非常先進，先進到了船員自己都不知道。
1：00分。
船頭完全沉沒，泰坦巨人號開始逐漸失控。
逃生行動慌慌亂亂地進行，很多救生艇在半空的狀態下就被放了下去，而大部分救生艇并沒有滿員。
結果，本可以搭載1178人的救生艇，最后只上去了651人，還有一些人是跳海之后被拉上船的。
輪船左舷，救生艇只載婦女和兒童。右舷則是婦女優先逃生之后允許男性登艇。
當時的世界首富亞斯特四世把懷孕的妻子送上救生艇后，站在甲板上，點燃一根雪茄煙，把自己的位置讓給一位乘坐三等艙的愛爾蘭婦女。
幾天后，在北大西洋黎明的晨光中，打撈船員發現了他。
他的頭顱已經被煙囪打碎。
亞斯特的資產可以建造十幾艘泰坦巨人號，然而他拒絕了可以逃命的所有正當理由。
人性不能同一而論，這個世界從來不缺乏例外。
日本鐵道院副參事，細野正文，竟然男扮女裝，爬上了滿載婦女和兒童的救生船逃生。
不過事后，他受到所有日本報紙輿論指名道姓的公開指責，他也在懺悔與恥辱里熬過了10年，郁郁而終。
回到影片中。
1：20分。
海水不斷向傾斜的一端灌下去，原先平靜的頂層甲板亂成一片，乘客終于發覺事態的嚴重，紛紛向甲板和船舷奔逃，擠向救生艇。
混亂的場面不斷升級，船員不得不開槍壓制乘客，疏散工作開始失去控制。