真指著共享單車融資的錢，壓根玩不轉。
光招收的運營人員開支，就是一筆龐大的開銷。
目前青桔單車發展的跟陳東成的規劃差不多。
他們是第一個吃螃的，已經在行業形成馬太效應。
青桔單車跟其他單車公司的差距，如同一條深邃的溝壑。
之間的差距，讓不少資本更青睞投給青桔科技這個領跑者。
投資人的錢，也不是大風刮來的。
每年的基金收益，就是他們下一期基金募集成功的關鍵。
對諸多風險投資機構而言，前期的市場調查一直都是他們最重視的環節。
陳東成看了看丁寶山遞過來的文件。
就市場份額這塊，青桔單車毫無懸念的在扇形圖中占據一大片。
但也有幾個突出的公司，引起陳東成注意。
“果然還是來了。”
在如今的共享單車市場中，ofo緊隨青桔單車之后，接連拿到兩筆融資。
靠著低押金，造價便宜的優勢，在京城市場跟青桔單車打的難解難分。
趙寅親自去京城坐鎮，一個資深職業經理人，跑過去欺負一幫大學生組建的公司，的確有點過分。
“京城可以失去，但時間不能太早，市場份額也不能丟的太多。”
陳東成沒有意外，關于京城市場，趙寅肯定也心里有數。
青桔單車最核心的問題就是就是押金收的太高。
前期沒有競爭對手無所謂，但隨著競爭對手越來越多，青桔單車的押金不降價，只能從其他方面著手。
丁寶山點點頭，然后問道：“那我們要降低押金標準嗎？”
“不用降，你可以多在網上找些人抹黑ofo，說他們的單車質量差，99的押金都已經夠多的。”
陳東成笑著總結：“總之，就是不能讓他們的日子太好過。”
“嘿嘿，你放心，這種事我最擅長。”
丁寶山笑了笑，這種臟活交給他，正是一開始就規劃好的。
包括青桔單車的創始人，也都寫的是丁寶山，接受記者采訪的也是他。
陳東成隱藏在幕后，等著最后一錘定音的將青桔單車出手。
“目前單車損害率控制在10%，還不錯。”
陳東成注意到這點，還算滿意。
丁寶山有些慶幸：“好在我們弄個定位，方便運營車去收車。
你不知道不少人蠻不講理的，把各種鎖頭都給砸壞。
我好幾次都差點跟他們沖突起來。”
“沒那個必要，我們的損毀率都已經達到10%了，你覺得ofo那種質量的車，會達達多少？”
丁寶山猜測道：“30%？”
“至少40%，投入越多，虧損越多，陷入惡性循環。”
陳東成清楚ofo日后是怎么自己把自己玩死的。
眼下資本狂熱，可以忽視這些虧損。
等到越來越多的單車公司撐不住，市場進入寒冬，損毀率成為資本投資的標準之一。
那時候，ofo才意識到問題的嚴重性。
丁寶山有些意外道：“那他們瘋了吧？”
“只要有資本愿意聽他們的故事，大家都可以自動的忽視掉這點。
而且我們成為行業領頭羊，已經足夠他們講故事，要是干掉我們，孵化好共享單車這個概念，大家會愿意聽的。”