因為列西科的降落有些偏左，于是那道纜繩兩端的滑輪組開始自動調整，兩秒鐘后一個等邊三角形形成的同時，阻攔索系統開始鎖死。
飛機生硬的拉拽著這個三角形前行了5米后，飛機的輪胎開始冒煙還發出焦味。
這個時候飛機的機頭正處于列西科第一次降落的位置，甲板中段。
飛機又向前滑行了10米的距離后勢頭到了終點，它開始在纜繩的作用下從斜坡上往后退。
又過了五秒鐘飛機徹底安靜了下來。
韓懷義立刻命令地勤解開纜繩，然后讓列西科將飛機停在側面的機位，未來的升降機區域。
當這一切完成，高處的杜威以及整個航母測試基地的工作人員，以及其他的飛行員都發出了歡呼和熱烈的掌聲。
韓懷義大笑著親自去為列西科扶住懸梯，列西科一臉亢奮著：“老板，其實很容易，我找到規律了。”
“只是個人感覺可不行，得有能讓大家都看的清楚的具體數據。”
“我記錄下來了。”列西科將手里的紙交給韓懷義，上面是他降落時的具體數據。
韓懷義重重的拍打他的肩膀：“你是PTR的功臣。”
半個小時之后，飛機再度轟鳴起來，這是另外一名飛行員根據列西科給的數據進行進一步的降落測試。一個小時后，再一名飛行員上陣。。。
接下來的三天內，在場的10名飛行員利用運抵這里的3架三叉戟，足足完成了50次起降測試。
其中直接成功了38次，復飛9次，只3次飛到了前面的跑道上。
這樣的成功率已經可以證明韓懷義的航母計劃不是狂想。
既然這樣，這里就成為了航母飛行員的培訓處，康復的特斯拉則被調往北邊5公里外的船塢，接手那艘2萬噸重的運煤船的改造工作。
韓懷義則帶著列西科和杜威以及陸航的第一師的西斯塔爾一起返回T谷。
因為他們得趕快成立T谷的航空軍官培訓處了。
韓懷義在這一點上是很自覺的。
PTR是軍工企業，是軍方合作單位，僅此而已。
他不能流露出任何試圖染指陸航海航實際事務的念頭，還必須要盡快撇清。
撇清自己的最好辦法就是立刻為軍方培養出他們自己的飛行員。
對于韓懷義的這種態度，杜威和西斯塔爾都很滿意。
于是很快，在1906年3月1日，T谷的海陸聯合航空軍官培訓學校就此成立。
第一批學員共計300人，這300人分別來自陸軍和海軍，他們都是年齡在20歲以上23歲以下，健康而陽光的年輕軍人。
列西科帶領10名白俄成為他們的飛行教官。
韓懷義則成為他們的飛行理論指導。
作為指揮了人類歷史上真正意義的第一場空戰的查理，是有這個資格的。
學員們對于他的事跡早耳熟能詳。
而韓懷義也沒有讓他們失望。
在第一堂課上，韓懷義就給了他們一份震撼。
這天旁聽的還有特地趕來的詹姆斯以及霍布森還有杜威以及西斯塔爾等一眾高層。
步入課堂的韓懷義向大家問好后明言道：“我希望諸位珍惜這個機會，因為你們的名字將為歷史銘記。”