1974年11月，坦克合同簽訂，而羅羅公司則是在10月份開始試驗，到了1976年4月第一臺CV12開始運轉，當年底投入成批生產。可見英國人僅僅用了兩年時間，就完成了發動機的研發，當然了，人家前期的鋪墊打的是很扎實的。
原本這款發動機有很大的潛力，1500馬力，1800馬力，甚至是2000馬力的版本都有，甚至1500馬力的版本已經完成了研發，但是卻并沒有投入生產。
（華東之雄也很納悶，挑戰者的身板，用臺1500馬力的發動機不是更好嗎？為啥就抱著1200馬力的不放，難道是這個動力更強勁的版本，實際上是有問題的？）
發動機在研發出來之后，羅羅公司就開始擴大這種發動機的國際市場，先后進行了多方面的努力，不過，這種專門的坦克柴油機，銷售渠道并不容易打開，直至現在，依舊沒有什么收獲，這也是英國人看重哈立德坦克合同的原因，哪怕就算免費提供發動機，他們也是心甘情愿的。
“這款發動機，看起來很不錯。”帕克也是內行，一眼就能看出來，發動機的體積小巧，可以大幅度地縮小哈立德坦克的動力艙，降低坦克的自重等等，都是不在話下的：“和現在85坦克用的發動機，一樣的小巧。”
85坦克使用的一千馬力的發動機，和它應該是同樣的結構了，V型12缸，夾角六十度，甚至就連兩邊的渦輪增壓器也是類似的。
“是的。”秦振華說道：“這款英國的坦克發動機，性能方面是毫無問題的，我們會把它裝到90-2坦克上，相應的樣車，應該會在明年出來。”
“等到明年的時候，我一定會再過來看的。”帕克很高興地說道。
他知道，這輛樣車是一輛全新的樣車了，一機廠制造這樣一輛樣車，肯定是需要幾個月的時間的，他等得起。
“我們會制造兩輛，一輛在我們這里測試，一輛送到貴方那里去。”秦振華說道。
既然要干，那就得抓緊速度，秦振華辦事一向都是風風火火的：“不過，如果貴方中意這款發動機的話，那接下來，可能會有艱難的談判的。”
英國人的發動機是不錯，但是，發動機的購買價格的談判，大修線的談判，都是需要耗費精力的，而且，還不一定能談得來。
當然了，這些事就不是秦振華頭疼的了。
“它用的是適用高噴射壓力的有渦流的直接噴射半分開式ω型燃燒室，這種燃燒室，應該是經過多方研究之后做出的選擇。”此時的烏瑞華，還沉浸在技術文檔里。
發動機的原理說起來簡單，但是研究起來就復雜了，尤其是噴射柴油燃燒的過程，是復雜的流體規律，很多時候沒有數學模型來模擬，必須要實際研究之后才能確定下來。
“咱們或許也可以試試。”烏瑞華開始動心思了。