當接到了這個項目之后，奔馳重卡廠那邊的人也是相當的感興趣的，但是，一番計算下來，就發現問題很大了。
“我們原本計劃使用和起重機一樣，在四周放下支腿的方案，但是，我們經過計算，當火炮開火的時候，不管怎么強化汽車的大梁，也會在開火的瞬間，后坐力將汽車大梁給徹底砸彎。”米婭說道。
輪胎肯定是承受不住火炮發射的后坐力的，所以，這邊計劃采用的方案，就是和起重機一般，四周放下四個支腿，讓輪胎脫離地面，這樣就由支腿來承受發射的后坐力了。
但是，經過計算之后，發現這樣也不行。火炮開火時候的后坐力太大了，既然是架在汽車上的，正好會沖擊到汽車的大梁上，強大的后坐力，會讓汽車大梁被撐彎的。
再怎么強化也不行！
想到這個，米婭就覺得有些灰心，把大炮搬上汽車，這就是個異想天開的方案嘛！
“用液壓支腿的方案，我們也不能接受的。”秦振華說道：“這種方案下，展開和撤離的時間太長了，不符合我們的定位，它即使是比履帶底盤的車輛要慢，也要在一分鐘內完成，不能太慢了。”
四個支腿展開的話，用的時間太長了，根本就無法滿足實際作戰的需要，最終就會淪為雞肋。
履帶底盤，靠的是履帶來承受車體的后坐力，同時，整個車體的都是用裝甲鋼焊接而成的，是一體的，可以用來承受足夠的后坐力。
但是，汽車就不行了，汽車受力的主要部件就是大梁，哪怕是奔馳重卡最引以為傲的就是這種變截面的大梁，那也只是用來運輸的，不是用來抵擋火炮發射的后坐力的，局部加固也不行。
現在，大家對著這輛重卡底盤沉思著。
卡車炮還是一個新生事物，大家在設計的時候，遵守的也是最簡單的原則，把122毫米的榴彈炮搬上這輛車，最方便的，當然就是炮管向后了，火炮的炮體固定裝置，直接就安裝在車架上，這樣，把炮管向后，才是最方便的。
同時，開火前是隱蔽的，開火后要打了就跑，肯定是向后跑啊，這樣倒著進入陣地，打完就跑，絕對是最方便的一個方案了。
只是，這個方案的布置，讓火炮的后坐力，正好指向駕駛室后部的大梁部位，那個部位，偏偏是最不結實的。
怎么解決？
奔馳重卡的工程師，都已經思考過了，強化大梁，怎么強化都不夠！畢竟，那個部位是懸空的。
“我們的大炮，主要的固定手段是大架，同時，為了防止反沖，還有助鋤鏟這種結構，我們能否想法把這種結構，放到卡車炮上？”林竹在這個時候，突然開口說話了。