“這好像和奔馳重卡有些像啊。”想到這里，有人就說了出來。
雖然因為價格問題，僅僅進口了一部分，在自行生產的問題上又受到了牽制，但是不得不說，奔馳重卡的質量，絕對是最好的。
“沒錯，它采用的就是和奔馳重卡同底盤，同一個供貨商的產品。”秦振華說道。
大名鼎鼎的歐洲的ZF公司，就是生產這些零部件出名的。同時，人家的技術，也絕對是夠牛。
牛到什么程度？后世，有某個自主第一的SUV公司，造了一款代號H8的城市SUV，仿奔馳底盤，性能相當強，但是，卻是屢次跳票，推遲了一兩年都不能上市。
為啥？因為底盤有敲擊聲，這輛車是縱置四驅的，傳動軸將動力傳遞到后橋上，結果，在速度達到150的時候，后面就會發出異響。
雖然國內道路限速120，但是對于一款高級車來說，跑到二百都是有可能的，這可苦了當時的技術人員，不管怎么找，就是找不到原因，最后沒辦法了，找外援吧。
請的外援，就是ZF公司的，人家一看，你們造的質量不行，用我們的，人家直接把自己生產的后橋給裝上去了，明明就是一模一樣的數據，但是，裝上了人家的后橋，敲擊聲就沒有了！
而且，跑了上萬公里，拆開一看，里面連一個碎鐵渣都沒有！
這就是技術！
后世國內跑的重卡很多品牌，但是，在重卡的宣傳上，采用進口的ZF的方向機，就是一個很出彩的地方，只要有這個，那就很穩定！
而現在，國內肯定是無法配套出來相應的產品的，短時間內，一機廠自己也沒法把精力放在每一個零部件上，所以，一些該進口的，就直接拿來主義了。
不過，到了后期，這些零部件肯定是要國產化的，一款國產的步兵戰車，是不可能在上面出現零部件外購的情況的。
“它的發動機，用的是什么？”賀老問道。
對國內來說，一個巨大的短板，依舊是發動機，準備參加閱兵的那款WZ523裝甲車，雖然采用的是柴油機，但是功率僅僅有165馬力而已，根本就不夠用，或許在平直的公路上能夠飚出80公里每小時的速度來，但是到了野外，越野速度就會迅速下降，絕對跟不上履帶式的部隊的前進的。
“它的柴油機，我們準備了兩款。”秦振華說道：“一款是斯太爾公司的WD615發動機，功率260馬力，一款是道依茨的風冷柴油機，功率差不多。兩者都匹配九擋變速箱。”
其實，這款輪式裝甲車技術復雜，來源廣泛，和漢陽廠也有很大的關系，ZF轉向機和道依茨風冷柴油機，漢陽廠現在就在用，所以他們拿過來，其實走的是漢陽廠的關系，至于斯太爾公司的柴油機，現在和斯太爾的合作已經開始了，最初的生產，就是CDK的方式的，所以，引進的柴油機數量也不少，先拿過來應急而已。