秦振華一直都在強調，12150柴油機的潛力已經挖掘干凈了，最大的問題就是小缸心距帶來的散熱問題，這個問題甚至是無解的。
原本，大家還是不以為然的，并沒有往心里去，但是，隨著1000馬力的柴油機上了臺架，張寶林已經意識到了，這個問題，還可能真的是制約它動力提升的最大問題，想要改變，就只能是提高缸心距？
如果提高了，那不就是目前一機廠正在研發的柴油機項目了嗎？
張寶林帶領的團隊，目前就在為解決散熱問題而努力，到達了1000馬力之后，不管是如何增加散熱器，都會發現發動機的水溫很快升高，然后就降低不下來了，伴隨著其他諸如爆缸蓋之類的問題，就更不用說了。
這次聽說T-72坦克被弄回來了，張寶林心中也是很激動的，希望能夠從這款柴油機中找到一些經驗，用來改良自己的柴油機，但是，誰能想到，秦振華給他潑了這么一盆冷水。
800馬力，就已經是極限了，看看蘇聯人780馬力柴油機，在沙漠里過熱，就已經是必然了，只能降低功率運行，怎么提高散熱，都沒用！
如果是這樣的話，那他們的路線，就出了問題，如果路線有問題，不管怎么研究，都是不可能取得進步的。
張寶林的心中有了這樣的一個不祥的預感，但是現在，臉上依舊不能表現出來，他望著秦振華，張寶林的臉上換上了自信，你說不行，給我們潑冷水，正好將我們澆醒了，我們會繼續認真研究，一直到把這些問題給解決了。
“只有競爭，才會有發展，咱們的行業內，還是有讓人滿意的干勁的。”張老看著兩人的交鋒，臉上帶著笑容：“坐等天上掉餡餅，丟人啊。”
張老這樣的感慨，還是針對秦振華的話來的，看來，秦振華的影響力，是越來越大了，他今天的這番話，也代表著那些鉆營已經獲得利益的人，估計還得再把利益給吐出來了。
畢竟，誰敢不聽張老的話？
“蘇聯人的這款發動機，還有一個特色，它是多燃料混合引擎。”王天明繼續說道：“我們國內的發動機，是不是也可以參考一下這款發動機的設計？”
自從二戰時期，柴油機就顯示出來了相當棒的性能，它皮實耐用，省油馬力大，同樣的燃料箱，柴油機的續航是汽油機的好幾倍，所以，二戰之后，幾乎所有的坦克發動機，都是柴油機。
坦克是喝油的怪獸，坦克的燃料供應，是一個大問題，在戰場上，如果坦克急需補充燃料，但是現場又只有不同型號的燃料，這個時候，該怎么辦？
這個時候，多燃料混合引擎，就有優勢了。
現在，眼前的T-72坦克使用的B-46柴油機，就是這種思路下的一個產物，它可以燃用柴油、煤油和辛烷值為68到78號的汽油以及上述燃油的混合物。
在駕駛員的位置上，有一個專門的轉輪，上面標有Д、К和Б3個字母，不同的位置，使用的油料不同，甚至在需要的時候，還可以使用混合燃料時。
作為坦克總體設計師，對這個功能是很感興趣的，而對發動機設計師來說，這就意味著要付出更多的努力了，連柴油機還搞不定呢，現在就想要把它搞成是多燃料混合引擎的了？
秦振華笑了笑：“可以是可以的，技術并不復雜，但是，據我所知，不管是蘇聯人，還是沙漠某國人，他們裝備的T-72，一次都沒有加注過其他的燃料。”