甚至，自己都慢慢習慣這種老人家的待遇了。
看著延伸到遠方的鐵路，陸寧心思又有些恍惚。
這條鐵路，是從哈薩克首都，里海東岸的新岱城到大齊邊疆省份河東省省會河東市，全程二百多公里，其中一半的鐵路線，在河東省境內。
這條鐵路，原本是東海百行投資東海百行運營，現今，則是帝國鐵路公司擁有，但租賃給哈薩克鐵道部運營。
這條鐵路修建于一百多年前，也是當初大齊境外，全世界范圍內的第一條鐵路。
大齊經濟水平和科技水平，領先世界的程度，其實比歷史上西方領先世界更甚的多。
這一點，也是令陸寧很欣慰的，也不枉自己打下的基礎。
中華聯邦，就說人均收入，大齊帝國的富裕程度便明顯領先一截，國民平均收入，比之其它聯邦成員便高出一籌。
如果說經濟總量，那就更不必提。
而哈薩克國，在聯邦成員國中，屬于末等，但饒是如此，它比之全世界其它國家，還是要富裕一些，加上和大齊帝國相鄰，機會極多，甚至有更多的移民大齊帝國的機會，是以對西方人曾經吸引力很大。
其實哈薩克地區未獨立建國而是依附大齊存在時，西方人曾經蜂擁而至。
近些年，也有許多西方人移民這里，最終還是希望，能從哈薩克進入大齊帝國。
畢竟哈薩克邊境管理不嚴，是最容易偷渡之地。
反而大齊帝國的黑海特別行政區，以及地中海中的永寧（塞浦路斯）特別行政區，守控極嚴，根本難以偷渡。
曾經每年從哈薩克進入河東省的偷渡客都不知道有多少，直到數年前河東省全面收緊了邊境政策，并大批遣返灰色移民，遣返的目的地，便是哈薩克。
其實根本原因，還是大齊西域幾省的主要鐵路干線包括支線都已經聯成一片，已經不需要這些非法勞力。
這也使得哈薩克國不得不在邊境建起難民營收容這些偷渡非法移民，因為他如果不接收被遣返的非法移民，顯然有被開除出中華聯邦的危險。
哈薩克國，現今也是全世界族群最復雜的國家，甚至成了歐羅巴白人占近乎半數的國家，當然，該國統治階層，還是說著流利華語的本地人后裔，其官方語言，和所有中華聯邦成員國一樣，都為華語。
不過哈薩克人最新一次的議會選舉，歐羅巴人已經取得了三分之一的席位。
一個多元化的移民國家正漸漸形成。
對此，陸寧也不能不嘆息，只能說，數百年的變遷，族群遷徙，這個世界，早就和歷史上完全不同。