“當然沒有，全都留著買后面的國債了。”
葉建義眉頭挑起，只以為是懷疑自己的做人底線，飛快說起了數據“82年和83年以及84年又陸續派了1500萬的任務，要是沒當時貸款的法子，現在就得讓各單位自己處理了。”
寇清凱面現緩和的點點頭，1981年國債發行了40億，其中有20億是要求集體和國營單位購買，按說這點錢對于國企而言，壓根算不上什么負擔，畢竟都是國企。
但是，這個配額卻沒有按照產業比例區分，而按照每個省進行分派，結果就是農業為主的可北省，分的和重工業為主的東三省差不多。
如果只是一年有，這點錢也不會成為太大負擔，可隨后的三年里，國家又下發了30億國債任務，不少地方上就撐不住了。
而這，還只是企業的部分，同時相對應的便是面向普通人的50億，到了這會兒已經成了不少地方頭疼的任務。
除了余泉地區。
寇清凱還沒走那會兒，鄭建國就給他出了點子拿國債去銀行抵押貸款，國家只要求了禁止自由買賣，禁止當做貨幣流通，卻沒禁止拿去抵押借錢，算是鉆了個空子。
不過，寇清凱之所以這么問，還是因為他讓人拿國債去抵押時，并未按照鄭建國說的折算比例去抵押，而是直接全比例抵押借貸，畢竟國債可沒有貶值和下跌之說。
同時，由于當時國家層面銀根沒有緊縮，銀行方面還有放貸任務在身，沒費什么勁兒就把錢貸了出來。
寇清凱不放心葉建義把這錢挪用了，不說到時接任的會不會搞出什么幺蛾子，現在眼看著到了1985年，距離1981年償付的就還差1年時間，這么大筆錢可不好湊，別到時候鬧開了牽扯到他。
當然，這不是說余泉地區財政結余就這么點，去年全地區財政收入217億，財政支出11億，另外支付給機場配套的水電氣暖，以及由余泉和善城通往機場的道路尾款3000多萬，賬上還剩近7000多萬的結余。
這是葉建義先前說想修路的底氣，也是他沒去打國債貸款主意的原因，因為實在是沒那個必要“這幾年余泉財政收入，比你那時候寬松多了。”
“嗯，能看的出來，你這搬個家都花了幾百萬”
寇清凱不輕不重的敲打了下，葉建義這次從余泉換到了善城市，花了大概五百萬，早知這樣他就把機場放在善城旁邊了，而不是介于兩地中間的位置。
好在，寇清凱的事兒足夠多，隨著葉建義提起余泉財政，他便想到了目前極度缺錢的國家財政，現在的財政包干制度下，地方上的錢是眼看著越來越多，而國家財政卻要揭不開鍋了。
這么想著，寇清凱又想到了三峽工程，如果鄭建國的這筆投資落地，少說也能緩解好幾年的財政壓力，更別說還有差不多一半規模的京滬高速計劃，等到這兩筆投資真的落地，未來五年的壓力就會輕多了。
不過，這兩件事兒的涉及面太大，前者單是設想就出現八十多年，后者又牽扯到了四省的協調工作，明年的預算是無論如何都趕不上了，不知道后年行不行
不管后年行不行，明年是鐵定指望不上的，看樣子還是得靠發國債來解決問題。
想到這里，望著神情不變的葉建義，寇清凱緩緩開口道“既然你都要走了，就把國債的事兒撥亂反正吧，余泉地區的經濟情況還是很不錯的。”