不說一個月幾次，就以每個月一次去計算，一年12個月的費用就高達120000美元。
就這，還是洲際旅行用到的，算上在美利堅國內的飛行費用，才過了兩年時間，美利堅航空就忍不住了。
當然，這也和鄭建國帶頭薅羊毛有關，過去的兩年里他是時不時的給手下們放假，再加上幾百億美元在曰本落地，集團的高管們便差不多每個月從紐約飛一次東京再回來2500美元的票價是去歐洲的，從紐約到東京的頭等艙價格在4000美元，地球上面再沒比這更遠的航線了。
之所以會有這個情況，還在于從歐洲到東京，需要繞開橫在中間的蘇維埃，不說航司們沒有白天鵝了，就是英航和法航兩家的協和也飛不了這么遠。
想到這里，鄭建國腦海中閃過了個模糊的念頭，不過這會兒他已經接起了電話，寇清凱聲音傳來“建國，在那邊忙的怎么樣”
“寇伯伯，不列顛的事兒差不多了，馬上要去美利堅，難得出來一次，要處理的事情還是不少的。”
鄭建國看了下腕表上指向15點38的時間，去掉7個小時的國內時間正是早上8點38分，才上班的寇清凱應該會忙才對，于是說完后話鋒一轉道“您今天沒開會”
“就是在準備開會了，這不和咱們信托投資的榮經理正聊著，就聽說你和段建華的父親出了點不快，我就想找你了解下經過”
電話里的寇清凱語氣輕松，鄭建國第一個想法是來說和的，不過旋即想起寇清凱才說要開會了，而且這個會的參加者還有信托投資的總經理，他就把說和的猜測給扔出了腦海，開口道“經過就是我需要的時候，熱臉貼了個冷屁股，可能以為我就是個學霸，沒什么太深交的價值，而他又是搞航運的，不過現在航運業是真的慘，最起碼十年內別想恢復。”
“噢，我們先前談的是有人提議在港島搞個航空公司，這不就聊起了幾個潛在的合作對象，就有人點了齊省航空的名字”
寇清凱的聲音飛快傳來，鄭建國不禁呵呵笑了下，齊省航空說是省級航空公司，實際上其所屬的機隊堪稱豪華，十架黑鷹直升機，三架c130運輸機，三架波音234重型直升機自從交付后就沒閑過，只是客戶比較單一，多為軍機構租用，在普通人視線里出現的次數并不多。
當然，之所以沒有買客機，還在于齊省航空成立時，接收了空軍轉交的3架圖146和2架圖154以及5架運八，用以應付國內航線就足夠了。
鄭建國從沒想著讓齊省航空開辟國際航線，因為這會兒的國內外物價成本差距太大，國內從魔都到首都的經濟艙票價是310塊，以圖146的24人載客量計算，這就是7200塊左右。
即便，這筆收入全部按照官方匯率換算成美元，也只夠到國外中轉加油外加轉場的費用。
再加上，鄭建國與齊省航空合資的目的并不是賺錢，而是想在以前的善縣，現在的善城市建個機場，以方便自己和家里人的出行需要，所以在購買了這些飛機后，他壓根就沒怎么過問齊省航空的經營狀況。
只是，有鑒于之前才因著美利堅航空想收回永久機票，鄭建國在聽到這個消息后，便想起了霸權計劃中的關鍵一環，那就是未來的油價將會被干下去，用以掐斷蘇維埃憑借高價而獲得輸血能力，進一步放大其內部撕裂。
而在油價低迷的情況下，又有著曰本的預期收益在招手，更別說藍色小藥丸抵押的錢也要陸續到賬，鄭建國便感覺可以在這個節點上插下手。
心中做了決定，鄭建國便又想起才離開的米哈伊爾，從亞洲到歐洲的航空公司都在繞著蘇維埃走，那么是不是可以和這位談談，繳納點過路費來使用下領空
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