大千這一次到底賠了多少錢，這是全世界很多媒體都在不斷討論著的問題。
有人說大千這一次賠了2，000億美元，因為原本的預算就是這么多的嘛！
但是有些人覺得不止，畢竟大千本來所有的換電站都已經建好了，這可是10萬個換電站呀，2，000億美元肯定已經全部花光了。
但現在大千又要將所有的換電站都給拆回去，那又增加了一筆拆卸的費用，怎么著也要個幾十億美元吧！
還有，大千的換電站雖然從頭到尾都沒有營業，可是大千還是招募了上百萬工人進行培訓的，聽說都上了兩個多月的課了，結果全部取消，這肯定又要賠不少錢，所以實際賠償的應該在2，100億美元左右。
結果又有人反駁了，他們說這只算了實業上的賬，但是卻沒有算金融上的賬，還有一些隱藏的賬，比如花旗銀行的那個貸款，這難道不要付利息嗎？
還有，大千答應了，分5年還清1，000億美元的投資，那是1，000億美元就有額外5%的利息，也就是50億美元呀，這就相當于一家世界500強企業一年的營業額了。
另外，大千這一次的換電站建設可是經歷了不少挫折的，可是最終卻能夠提前完成工期。
這意味著什么？
這顯然意味著大千在暗地里面給了不少好處和打點，這些錢不能夠寫入明處，但是暗地里面總是不少的，所以實際上的損失應該在2，200億美元左右。
但這還不算，最終有人居然算出了一萬億美元的巨額虧損，根據他們的算法，大千這一次退讓，就相當于徹底退出了米國的電動車市場。
而米國是全世界最大的汽車市場，擁有整個汽車市場40%的產值。
大千這么一退，最少未來5年內，電動車是很難再進入米國的。
甚至有可能10年內都不行，而作為幾乎徹底壟斷電動車核心技術，還有電池產業的大千新能源，這損失就是達到了萬億規模了呀！
反正各種各樣的說法都有，但沒有一個說法是小于2，000億美元的，總而言之，大千這一次虧本虧大發了，連帶著大千很多已經上市了的子公司的股價，都跌了不少。
甚至還有媒體做出預言，說這將是大千由盛轉衰的重要節點。
他們分析的有理有據，說大千在2000年前主要布局的是電子消費品市場，這讓大千走向了極盛。
電子消費品市場的總量是有限度的，幾乎不可能超越一萬億美元的市場總量。
所以大千在21世紀的第1個10年，重點布局放在了汽車領域，想要通過電動汽車來打通下一個增長點。
這個戰略本身是沒有任何錯誤的，而且直到2008年之前都非常的成功，大千的電動車產業和技術已經覆蓋了整個歐洲，如果再把米國給拿下，那大千最少到2030年之前，都能夠屹立在世界巔峰不倒了。